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　　膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材料是一種柔性織物，織物內(nèi)部只有存在一定的應(yīng)力場，才能獲得一定的剛度。因此，對于膜結(jié)構(gòu)而言，任何情況下不允許膜中有無應(yīng)力狀態(tài)。在高應(yīng)力狀態(tài)下，膜 材料的抗拉強(qiáng)度越高，越不易發(fā)生徐變和老化;其次，在大跨度膜結(jié)構(gòu)中，膜中應(yīng)力往往較大，且對膜的安全度要求較高，一般在長期荷載作用下，安全系數(shù)取6～8，在短期荷載作用下，安全系數(shù)取4。

　　安全系數(shù)考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強(qiáng)度和彈性常數(shù)有較大的變異性;膜結(jié)構(gòu)計(jì)算假定及計(jì)算結(jié)果的不精 確性;膜材料雙向應(yīng)力測試與實(shí)際情況的差異;紫外線照射下膜材的老化;動靜力下膜材的疲勞;膜材制作和施工過程中的劃傷和折疊等。因此，膜結(jié)構(gòu)停車棚中的膜 材料必須具有較高的抗拉強(qiáng)度及抗撕裂強(qiáng)度。
　　膜停車棚作為性或半性停車棚，膜材本身必須應(yīng)完全滿足有關(guān)停車棚材料防火指標(biāo)的要求。以膜結(jié)構(gòu)大國為例：他們早在20世紀(jì)80年代就已把膜結(jié)構(gòu)成功地應(yīng)用于諸多大型公共停車棚中。

山西膜結(jié)構(gòu)車棚【設(shè)計(jì)施工】